6月29日，水乡线苏州南站预埋工程主体结构最后一块顶板顺利浇筑完成，标志着该主体结构成功封顶。这为地下空间工程施工提供了作业面，有效缩短了工期，为沪苏湖铁路按时铺轨提供保障，对苏州南站整体建设起到了关键作用。 苏州南站是由沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、水乡旅游线城际铁路、苏州轨交10号线，以及公路、水路运输等多种交通模式共同组成的综合枢纽体系，是未来江南水乡新门户地标、新的城市活力核心。建成后能有效缓解沿线交通压力，以交通能级提升带动城市能级跨越，有效支撑长三角示范区绿色高效可持续发展，为都市圈一体化区域居民的工作与生活提供快速、便捷的出行服务。 近年来苏州抢抓铁路建设新机遇，成为江苏铁路建设“主战场”。从过去沪宁线上的一个节点城市日益成为长三角和中国东部地区重要的区域枢纽中心城市之一，区位优势正越发突出。 目前，苏州有苏州站、苏州新区站、苏州北站、苏州园区站、昆山南站、张家港站、太仓站、常熟站、阳澄湖站、太仓南站、花桥站11座高铁站，其中，经过改扩建的常熟站2.0版本即将正式亮相。再加上在建的常熟西站、苏州南站、盛泽站3座车站，苏州将拥有14座高铁站。同时，随着去年通苏嘉甬高铁开工，苏州市域内国铁项目全部建成或开工建设。在建铁路里程439.3公里，一大批新建线路正继续支撑苏州经济社会的发展。 沪宁沿江高速铁路即将于今年9月开通运营，是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，将进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离。沪苏通铁路二期正在加快建设，是沪苏通铁路的延伸，向西经过苏州市，在苏州境内设太仓站。通苏嘉甬高铁起自南通，经苏州至嘉兴，跨越杭州湾后经慈溪至宁波，6月21日，通苏嘉甬高铁全线首个基坑开挖，苏州东隧道进入实质性建设阶段。沪苏湖铁路途经苏州市，在苏州新建苏州南(汾湖)站、盛泽站，预计明年开通运营。上海至南京至合肥高速铁路共设16座车站，其中经过苏州太仓站。 苏州“丰”字形国铁干线网开始从“线”到“网”的跨越，即将成型。“第一横”是已经运营的沪苏通铁路和正在建设的沪宁沿江高铁及沪苏通铁路二期;“第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路;“第三横”是在建的沪苏湖铁路;纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。
